London är verkligen en metropol och här finns i princip hur mycket som helst att uppleva, se och göra. Man kan varje gang man aker till London upptäcka nagonting nytt och fantastiskt med London. Här pa sidan kommer vi att berätta om sadana saker som vi tycker man bör uppleva under sin tid i denna metropol. London har en en rik historia och detta kommer ni att kunna ta del av i bade byggnader men även uppleveler sasom London Dungeon där ni är "med" och upplever den stora branden fran 1666 och även följa i Jack the Rippers spar fran 1800-talet. Är man intresserad av konst och historia sa finns här flertal museum som man kan besöka, dessa är bla Trafalgar Squares national Gallery mf. Har man turen att aka till London under varen, sommaren, hösten sa kan man kanske tänkas lägga sig i nagon park ett tag och slappna av, se ekorrarna hoppa omkring och bara njuta och begrunda sin tid i London. London har flertal stora och fina parker sasom St James Park, Hyde Park mf. För den shopping sugna sa finns här ju storslagna och verkligen kända köpcenter sasom Harrods. Samt det finns även flertal datoraffärer där man kan fynda och hitta enormt manga datorprodukter. Det finns ju även Oxford street som under arhundraden har varit känd för att vara en köpgata, nu finns här ett antal lyxiga och exklusiva märkesaffärer där ni kan frossa i designade sasom vanliga kläder att köpa. För den som är lite mer leksugen sa finns här mitt i storstaden ett 5-vanings spelhus, nämligen London Trocadero där man kan vandra omkring och spela olika arkadspel, biljard, bowling eller ta sig en bit att äta. Det finns andra sevärdheter som man atminstone bör uppleva en gang. Dessa är bla Madame tussauds som är ett vaxkabinett där man kan se berömda och inte sa berömda personer som vaxdockor. Här finns även en källare som innehaller scener fran skräckfilmer mm. London Zoo som är väldigt populärt bland barn, här mitt i London finns ett stort antal djurarter och.
środa, 1 czerwca 2011
Charmen med floder - en oförglömlig utsikt, äventyr kryssningar
Kanske föredrar du en resa pa världens skönaste floderna. En av de mest populära flodkryssningarna är en veckas kryssning pa Donau; med Budapest, Bratislava och Wien pa turlistan. Eller följ med pa flodkryssning längs de vackraste sträckorna av floderna Rhen och Mosel, Rhone, Wolga, Nilen, Yangtse, Missisippi eller Amazonas. Upptäck vara grannländer Estland, Lettland och Litauen och bli förvanad över de vackra städerna och deras härliga kultur! Kryssning eller hotellpaket med Tallink Silja Line ger er en prisvärd weekend och ett härligt avbrott i vardagen. Tallinn, Riga och Vilnius erbjuder bade kultur, historia och nattliv blandat med god mat, nytänk och shopping. Norges natur är slaende vacker och lämnar ingen oberörd. Med far ni bland annat uppleva norrsken, sälsafari, fantastiska vyer och spännande äventyr! Trafikerar varje dag hela aret och angör bland annat Bergen, Lofoten och Polcirkeln, Trondheim, Geirangerfjorden och 30 andra vackar och spännande hamnar. Vill ni aka under sommaren sa har även Royal Caribbean kryssningar till Norska Fjordarna. I hjärtat av Sörmland ligger Flens kommun – med slott och herrgardar, bruksmiljö, pittoresk köping och landsbygd – kontrasterna är stora. Hälleforsnäs har sin kulturella profil med det gamla järnbruket och Kolhusteatern. Orten är mest känd som ”Bruket”. Den gamla bruksmiljön har fatt ett stort lyft och den genuina känslan har behallits med originalglas, tegelväggar och ra betong i kontrast till den i övrigt moderna design som nu präglar omradet. Pa omradet huserar en mängd butiker och företag, bland annat outletbutikerna Lager 157 och Serholt. Pa omradet finns även ett gjuterimuseum av klass. Hälleforsnäs konstgalleri inryms i samma lokaler som Gjuterimuseet och Turistbyran. Här bjuds varje manad pa nya spännande utställningar – en mötesplats med konsten i centrum. Malmköping är den pittoreska handelsorten med mysiga butiker och en mycket intressant historia. Här var Södermanlands regemente fran 1700-talet fram till 1921 förlagt, vilket syns pa bade byggnader, gatumönster och trädplanteringar.
wtorek, 31 maja 2011
Oförglömlig Sjöresor - välj en resa för dig själv!
Härjedalen is one of the highest above sea level located provinces in Sweden, with a unique kind of nature, summertime as well as winter. The rural district of Härjedalen is approximately the same size as the province with an area of 11.400 km2, one of the largest in Sweden. You will find considerable variations in the kind of nature the province provides, from forest landscape in the east, to the massive mountains in the west. Härjedalen is divided into different tourist areas because of its size and variation in nature, each one with its own distinctive character. Härjedalen är landets högst belägna landskap med en enastaende natur bade sommar och vinter. Härjedalens kommun, som i stort sett motsvarar landskapet, är en av Sveriges största kommuner med en yta pa 11 400 kvadratkilometer. Du hittar stora variationer fran skogslandet i öster till fjällmassiven i väster. En värld där du och din familj alltid är lika välkomna till dagar fyllda av glädje, spänning och upptäckarlusta. Fran Stockholm till västra Härjedalen tar det ca 7,5 timmar och till Vemdalen ca 5,5 timmar. Tiden i bilen har blivit kortare i och med vägförbättringarna pa E4. Fran Göteborg eller annan ort söderut tar Du E45 norrut via Dalarna. Pa Gotland behöver du inte aka langt för att se solen ga upp, och samma dag se den sjunka i havet. Havet är alltid nära. Under länkarna här till vänster far du veta mer om Gotland - fran väster till öster, fran söder till norr. Här hittar du stränder, raukar, russ, historiska platser och moderna köpcentra. Tips och rad inför resan. Här är Gotland. Helt enkelt... Man skulle kunna säga att Gotland har kommit närmare och närmare övriga Sverige. Inte för att ön flyttar sig, utan för att restiden har förkortats sa markant genom aren. Idag är det lätt att komma till Gotland. Batfärden fran svenska fastlandet tar bara tre timmar. Flyget fran Stockholm tar ungefär en halvtimme. Med Destination Gotlands moderna färjor reser du till Gotland pa bara tre timmar fran Nynäshamn eller Oskarshamn pa fastlandet. Under sommaren finns upp till tio avgangar per dygn till Visby. Ombord pa färjan finns restaurang, bistro, butik och barnbio.
piątek, 1 kwietnia 2011
polen färja
Svensk färja brinner i Polen
Läs även:Världen, Sveriges Nyheter
Världen Den svenska färjan Stena Brittanica började vid 13-tiden på tisdagen att brinna i Polen. Den 241 meter långa färjan ligger på ett varv i staden Gdansk där den renoveras och branden utbröt av okänd anledning i en trappa. All personal fick utrymmas och ingen person kom till skada. Räddningsarbetet fortsatte tre timmar senare, rapporterar Aftonbladet.
ystad swinoujscie
ystad swinoujscie
Speditionsbolaget Inter Transpedia i Ystadförvärvar samtliga aktier i det Ystad-baserade speditionsbolaget
Ytrans av Clas Olsson och Lars Lönnqvist. Därmed ökar Inter
Transpedias omsättning från 140 miljoner till 250 miljoner kronor
per år.
Ytrans av Clas Olsson och Lars Lönnqvist. Därmed ökar Inter
Transpedias omsättning från 140 miljoner till 250 miljoner kronor
per år.
Inter Transpedia ägs och drivs av vd Ingemar
Andersson som startade bolaget år 2000. Bolaget har kontor i Ystad
med 16 medarbetare. Inter Transpedia är inriktat på transporter
mellan Sverige och Central- och Östeuropa.
Ytrans har 16-17 medarbetare. Bolagets huvudkontor finns i Ystad
med platskontor i Swinoujscie i Polen och Kiev i Ukraina. Även
Ytrans är inriktat på transporter mellan Sverige och Central- och
Östeuropa.
-Vi förvärvar Ytrans för att ytterligare stärka vår ställning
när det gäller transporter mellan Sverige och Central- och
Östeuropa, säger Ingemar Andersson till Svensk Åkeritidning. Vi
ser goda utvecklingsmöjligheter bland annat eftersom Ytrans har en
stark ställning när det gäller transporter mellan Sverige och
Ukraina och mellan Sverige och Ryssland.
Clas Olsson kommer att arbeta kvar i bolaget, medan Lars Lönnqvist
övergår till annan verksamhet.
-Vi räknar med att behöva nyanställa personal längre fram i
år, eftersom det för närvarande är en god volymutveckling i
vår verksamhet, säger Ingemar Andersson.
Andersson som startade bolaget år 2000. Bolaget har kontor i Ystad
med 16 medarbetare. Inter Transpedia är inriktat på transporter
mellan Sverige och Central- och Östeuropa.
Ytrans har 16-17 medarbetare. Bolagets huvudkontor finns i Ystad
med platskontor i Swinoujscie i Polen och Kiev i Ukraina. Även
Ytrans är inriktat på transporter mellan Sverige och Central- och
Östeuropa.
-Vi förvärvar Ytrans för att ytterligare stärka vår ställning
när det gäller transporter mellan Sverige och Central- och
Östeuropa, säger Ingemar Andersson till Svensk Åkeritidning. Vi
ser goda utvecklingsmöjligheter bland annat eftersom Ytrans har en
stark ställning när det gäller transporter mellan Sverige och
Ukraina och mellan Sverige och Ryssland.
Clas Olsson kommer att arbeta kvar i bolaget, medan Lars Lönnqvist
övergår till annan verksamhet.
-Vi räknar med att behöva nyanställa personal längre fram i
år, eftersom det för närvarande är en god volymutveckling i
vår verksamhet, säger Ingemar Andersson.
åka till polen
åka till polen
Det hela började med tvĺ hästtäcken...
Vĺr stallvärdinna hade tvĺ innetäcken som hon inte längre använde. Vi skulle ĺka till Polen inom kort och därför frĺgade hon oss om vi ville ta med dem och skänka dem till nĺgra behövande hästar.
Vĺr första tanke blev genast att ge dem till ett hästhem - jag började omgĺende leta pĺ nätet och hittade nĺgra, bl.a. Pegasus. Jag ringde den angivna kontaktpersonen och frĺgade om de var intresserade av tvĺ begagnade hästtäcken - kvinnan i telefonen blev jätteförtjust. Dĺ Pegasus har sitt kontor i Warszawa lovade vi att höra av oss sĺ snart vi kommit ner.
När jag ringde nĺgra dagar senare, efter att ha anlänt till Polen, visade det sig att Agata Gawronska(som är Pegasus grundare) skulle ĺka till ett av organisationens stall som lĺg i närheten av EMIRs hundhem. Vi frĺgade om vi fick följa med henne - vi var nyfikna pĺ hur det sĺg ut. Och det fick vi mycket gärna....
Föreningen Pegasus bildades ĺr 2002 av tvĺ unga kvinnor - Agata Gawronska och Joanna Urbanska. Sedan dess har föreningen vuxit, idag hör 60 hästar till organisationen. Den äldsta hästen är 26 ĺr gammal. Pegasus har tvĺ stall i sin regi: ett i norröstra Polen, i Mazury - här finns det hästar som inte kräver veterinärvĺrd och ett i Musuly nära Grodzisk Mazowiecki, ca 3 mil söder om Warszawa - det var detta stall som vi hälsade pĺ i. Här hyr föreningen en gĺrd pĺ 14 hektar och har en mycket bra relation till Leon, gĺrdsägaren, som är glad över att hans stall kommer till nytta när han själv inte längre kan sköta det pĺ egen hand. Leon hjälper till i det dagliga arbetet pĺ gĺrden.
I vanliga fall arbetar en anställd hästskötare i stallet utanför Warszawa, men just nu är han sjuk. Dĺ det verkar vara allvarligt, han är inlagd pĺ sjukhus, söker Pegasus efter en ny skötare. Än sĺ länge turas volontärerna om att sköta hans sysslor.
Föreningen "skaffar" hästar pĺ olika sätt - hästarna kommer frĺn ridskolor, ridsport och galopp, slakttransporter till Italien (till följd av alla protester har italienare börja bygga slakterier i Polen för att de lĺnga transporterna av levande djur skall undvikas, men slakterierna nĺr ännu inte upp till djurskyddslagen). Pegasus tar vidare hand om vanvĺrdade hästar och om hästar vars ägare inte längre orkar eller har rĺd att ta hand om längre (mĺnga gĺnger handlar det om äldre personer, i sĺdana fall brukar Pegasus se till att lokal hjälp kan organiseras sĺ att hästen kan stanna hos sin ägare). Efter att ha blivit omhändertagna, placeras en del av hästarna ut i vanliga hem, hos volontärer i hela landet.
Arbetet i föreningen är mycket väl organiserat - det finns bara en anställd, den tidigare nämnde hästskötaren. Alla andra arbetar som volontärer. Till Pegasus hör ca 20 volontärer - de flesta är unga människor, mellan 20 och 30 ĺr gamla - personer under 18 ĺr fĺr endast arbeta i stallet under översyn av nĺgon myndig. En del av volontärerna hjälper till med att sköta hästarna och stallet, andra "jagar" sponsorer eller sysslar med logistiken.
Tidigare tog varje volontär hand om en "egen" häst, men dĺ mĺnga ungdomar tog avskedet hĺrt efter att "deras" placerats i ett nytt hem, infördes en rotationsmodell. Idag har varje volontär hand om en häst i tre mĺnader, därefter byter man hästar med varandra. Pĺ sĺ vis skapas inga fasta band mellan volontär och häst.
Vĺr stallvärdinna hade tvĺ innetäcken som hon inte längre använde. Vi skulle ĺka till Polen inom kort och därför frĺgade hon oss om vi ville ta med dem och skänka dem till nĺgra behövande hästar.
Vĺr första tanke blev genast att ge dem till ett hästhem - jag började omgĺende leta pĺ nätet och hittade nĺgra, bl.a. Pegasus. Jag ringde den angivna kontaktpersonen och frĺgade om de var intresserade av tvĺ begagnade hästtäcken - kvinnan i telefonen blev jätteförtjust. Dĺ Pegasus har sitt kontor i Warszawa lovade vi att höra av oss sĺ snart vi kommit ner.
När jag ringde nĺgra dagar senare, efter att ha anlänt till Polen, visade det sig att Agata Gawronska(som är Pegasus grundare) skulle ĺka till ett av organisationens stall som lĺg i närheten av EMIRs hundhem. Vi frĺgade om vi fick följa med henne - vi var nyfikna pĺ hur det sĺg ut. Och det fick vi mycket gärna....
Föreningen Pegasus bildades ĺr 2002 av tvĺ unga kvinnor - Agata Gawronska och Joanna Urbanska. Sedan dess har föreningen vuxit, idag hör 60 hästar till organisationen. Den äldsta hästen är 26 ĺr gammal. Pegasus har tvĺ stall i sin regi: ett i norröstra Polen, i Mazury - här finns det hästar som inte kräver veterinärvĺrd och ett i Musuly nära Grodzisk Mazowiecki, ca 3 mil söder om Warszawa - det var detta stall som vi hälsade pĺ i. Här hyr föreningen en gĺrd pĺ 14 hektar och har en mycket bra relation till Leon, gĺrdsägaren, som är glad över att hans stall kommer till nytta när han själv inte längre kan sköta det pĺ egen hand. Leon hjälper till i det dagliga arbetet pĺ gĺrden.
I vanliga fall arbetar en anställd hästskötare i stallet utanför Warszawa, men just nu är han sjuk. Dĺ det verkar vara allvarligt, han är inlagd pĺ sjukhus, söker Pegasus efter en ny skötare. Än sĺ länge turas volontärerna om att sköta hans sysslor.
Föreningen "skaffar" hästar pĺ olika sätt - hästarna kommer frĺn ridskolor, ridsport och galopp, slakttransporter till Italien (till följd av alla protester har italienare börja bygga slakterier i Polen för att de lĺnga transporterna av levande djur skall undvikas, men slakterierna nĺr ännu inte upp till djurskyddslagen). Pegasus tar vidare hand om vanvĺrdade hästar och om hästar vars ägare inte längre orkar eller har rĺd att ta hand om längre (mĺnga gĺnger handlar det om äldre personer, i sĺdana fall brukar Pegasus se till att lokal hjälp kan organiseras sĺ att hästen kan stanna hos sin ägare). Efter att ha blivit omhändertagna, placeras en del av hästarna ut i vanliga hem, hos volontärer i hela landet.
Arbetet i föreningen är mycket väl organiserat - det finns bara en anställd, den tidigare nämnde hästskötaren. Alla andra arbetar som volontärer. Till Pegasus hör ca 20 volontärer - de flesta är unga människor, mellan 20 och 30 ĺr gamla - personer under 18 ĺr fĺr endast arbeta i stallet under översyn av nĺgon myndig. En del av volontärerna hjälper till med att sköta hästarna och stallet, andra "jagar" sponsorer eller sysslar med logistiken.
Tidigare tog varje volontär hand om en "egen" häst, men dĺ mĺnga ungdomar tog avskedet hĺrt efter att "deras" placerats i ett nytt hem, infördes en rotationsmodell. Idag har varje volontär hand om en häst i tre mĺnader, därefter byter man hästar med varandra. Pĺ sĺ vis skapas inga fasta band mellan volontär och häst.
Färjor till Helsingfors
Färjor till Helsingfors
Någonting som förknippas med Finland är definitivt färjorna. Med dem kan du åka runt på kryssning och stanna på båten, eller stiga av om du vill. De flesta färjor erbjuder specialpaket designade för alla smaker. Vill du åka på en lite roligare kryssning och ha möjligthet att roa dig på båten är en Cinderellakryssning att varmt rekommendera. De har ofta speciella teman på sina kryssningar som t.ex "Idol", "Lets Dance" eller "Interflora blomsterkryssning". Det finns så klart också lugnare kryssningar som passar barnfamiljer och äldre. Man får själv välja vilken klass man vill resa i, och kostnaderna varierar helt efter vad man har för behov och önskemål. Att ta färjan är ett mycket smidigt och enkelt sätt att ta sig till Helsingfors. |
Båt till Polen tas bort
Publicerad 3 oktober 2008 - 16:01 Uppdaterad 3 oktober 2008 - 16:04 |
Rederiet Stena Line har beslutat att ta bort passagerar- och fraktfartyget Stena Nordic från linjen Karlskrona-Gdynia.
Skälen för få passagerare , avmattning i konjunturen och stigande oljepriser.
- Vi kör tillsvidare med två båtar till Polen, men under 2010 planerar vi att utöka trafiken igen med två båtar till, säger Stena Line:s informationschef Joakim Kenndal till Blekingenytt.
- Vi kör tillsvidare med två båtar till Polen, men under 2010 planerar vi att utöka trafiken igen med två båtar till, säger Stena Line:s informationschef Joakim Kenndal till Blekingenytt.
Färjor till Polen
Från Ystad avgår 2 färjor varje dag till Swinoujscie.
Restiden är ca. 7 timmar. Standarden på färjorna är god med fina hytter, flera restauranger och tax free.
Färjor går också från Karlskrona och Nynäshamn till Gdansk.
Restiden är ca. 7 timmar. Standarden på färjorna är god med fina hytter, flera restauranger och tax free.
Färjor går också från Karlskrona och Nynäshamn till Gdansk.
spa polen
färjor till polen
färjor till polen
En sjöresa till Polen
De populäraste färjelinjerna (Polferries, UnityLine, Stena Line, Finnlines) har förbindelser mellan Polen och Skandinavien. Direkta färjeförbindelser finns från:
De populäraste färjelinjerna (Polferries, UnityLine, Stena Line, Finnlines) har förbindelser mellan Polen och Skandinavien. Direkta färjeförbindelser finns från:
• Ystad,
• Karlskrona,
• Nynäshamn,
• Rønne,
• Helsinki.
• Karlskrona,
• Nynäshamn,
• Rønne,
• Helsinki.
Från Finland finns det förbindelse mellan Helsinki och Gdansk med Finnlines
Färjorna lockar framför allt bilburna turister och resenärer som vill tillbringa en skön helg på någon av de polska kurorterna vid Östersjön.
färja
En färja är ett fartyg i linjetrafik på en fast bestämd väg över en å, en flod, en sjö eller ett hav. Huvuduppgift är att transportera personer eller fordon till andra sidan. Det finns speciella färjor avsedda för bilar och även färjor avsedda för tåg. Dessa är av typen ro-ro-fartyg (roll-on/roll-off) det vill säga att bilar och tåg kan köras ombord på färjan. Det finns även ropaxfärja (eller kombifärja) (av ro=roll-on, köra ombord, det vill säga fordon; pax=passagerare) som är en benämning på färjor som kombinerar person- och lasttransport. Ofta finns färjor där vattnet utgör ett hinder för fortsatt resa och där väg och järnväg fortsätter på andra sidan. Många färjelinjer har försvunnit då stora broar har ersatt dem. En kryssningsfärja är en färja med ett brett nöjesutbud. På många medellånga distanser, på rutter som till exempel Trelleborg-Rostock eller Oostende-Ramsgate som normalt tar 5-6 timmar förekommer nattfärjor. Detta innebär en sen avgångstid i kombination med att färjan kör extra långsamt under natten vilket gör att lastbilschaufförer och andra passagerare kan sova ut bättre inför den fortsatta resan. På korta distanser förekommer ofta specialbyggda fartyg som inte behöver vändas, och saknar egentlig för och akter. Detta system används numera av samtliga färjor på den viktiga rutten Helsingborg - Helsingör.
wtorek, 22 marca 2011
Sverige Polen
Här är marknadens bästa odds!
I kväll är det dags för Sverige att försöka ta revansch efter fiaskomatchen mot Argentina. Spelbolagen är inte riktigt överens om vilka som egentligen är favoriter i matchen, men den stora majoriteten har lägst odds pa Polen. Just nu kan du spela pa svensk seger till som högst 2,30.
VM pa hemmaplan riskerar att bli ett gigantiskt antiklimax. Festen kommer liksom av sig om Sverige inte lyckas göra bra resultat. Intresset kring laget, inte minst i media, stegrade markant efter den fullkomligt lysande insatsen mot Slovakien (framför allt andra halvlek). Det bidrog ocksa till de svarta fiaskorubrikerna som i stort sett varje svensk tidning tryckte efter den närmast pinsamma argentinamatchen.
Nu är det upp till det svenska landslaget att ta tillbaka den förlorade hedern. Nagon eller nagra av spelarna maste kliva fram och ta sitt ansvar – annars lär den här turneringen vara avslutad för svensk del innan den ens börjar bli riktigt intressant.
I kväll är det dags för Sverige att försöka ta revansch efter fiaskomatchen mot Argentina. Spelbolagen är inte riktigt överens om vilka som egentligen är favoriter i matchen, men den stora majoriteten har lägst odds pa Polen. Just nu kan du spela pa svensk seger till som högst 2,30.
VM pa hemmaplan riskerar att bli ett gigantiskt antiklimax. Festen kommer liksom av sig om Sverige inte lyckas göra bra resultat. Intresset kring laget, inte minst i media, stegrade markant efter den fullkomligt lysande insatsen mot Slovakien (framför allt andra halvlek). Det bidrog ocksa till de svarta fiaskorubrikerna som i stort sett varje svensk tidning tryckte efter den närmast pinsamma argentinamatchen.
Nu är det upp till det svenska landslaget att ta tillbaka den förlorade hedern. Nagon eller nagra av spelarna maste kliva fram och ta sitt ansvar – annars lär den här turneringen vara avslutad för svensk del innan den ens börjar bli riktigt intressant.
Färja
Soldriven färja ska rädda miljön
Världen vore mycket trakigare om det inte fanns dem som vagade kasta loss fran vardagstryggheten för att satsa pa nagot nytt och oprövat. Australiensaren Robert Dane hade arbetat som barnläkare i Sydney i 20 ar när han lämnade läkarjobbet för en osäkert satsning pa att marknadsföra sol- och vinddrivna fartyg som ett alternativ i den moderna sjöfarten.
Ett resultat av Robert Danes visioner är ”Solar Sailor”, världens första soldrivna färja som gar i regelbunden beställningstrafik. Flera ganger om dagen gar Solar Sailor under högsäsong ut med ett 100-tal passagerare fran Sydneys hamn. Ansvarig för trafiken med Solar Sailor är Captain Cook Cruises som chartrat in baten fran Danes bolag Solar Sailor Holdings Ltd.
– Dagens hotade miljö gör det nödvändigt att använda mer alternativa och rena energikällor. För solrika Australien borde det vara självklart att satsa pa solenergi inom sjöfarten, framhaller Robert Dane när vi träffas ombord pa Solar Sailor.
Solcellerna och solvingarna gör att Solar Sailor ser futuristiskt spännande ut där hon ligger sida vid sida med konventionella färjor.
Läste bok om insekter
Inspirationen till att i full skala satsa pa sol- och vindenergi för att driva fartyg fick Robert Dane efter att ha läst en bok om insekters utveckling.
– Jag fascinerades av att läsa hur manga insekter använder sina vingar till att samla solenergi för att värma upp sig innan de ska flyga. För mig verkade det logiskt att försöka tillämpa denna teknik för batar i Sydney där vi har ett överskott bade av sol och vind, säger Robert Dane.
Han har därför ägnat en stor del av sitt liv de senaste aren at att utveckla och marknadsföra soldrivna färjor bade nationellt och internationellt.
Dane berättar att Solar Sailor kan ta 100 passagerare och har en maxfart pa 15 knop. Solar Sailor är en hybridbat som vid behov kan koppla in en konventionellt driven generator. Systemet ombord styrs av en dator som visar hur man ska fa bästa möjliga effekt fran solen och vinden och om back-up-generatorn behöver användas. En dag utan sol och vind kan baten ända köras i fem timmar pa energi som lagrats i batterierna. Totalt är det 80 stycken batterier, pa tillsammans tva ton, som lagrar solenergin i Solar Sailor.
– Batterierna är direkt sammankopplade med elmotorn, säger Robert Dane.
– Tekniken är genialiskt enkel. Baten är maximalt miljöeffektiv genom att den utnyttjar sol och vind och om det behövs kombinerar med ett effektivt utnyttjande av konventionellt bränsle. Back-up-generatorerna kopplas automatiskt in vid behov. Maximal effekt uppnas om solen skiner 7,5 timmar om dagen.
Robert Dane bildade sitt ingenjörs- och designbolag tillsammans med fyra vänner för nagra ar sedan. Syftet var att utveckla nya driftstekniker för fartyg.
– Vi trodde pa idén. Även om vi stötte pa en del motstand i sjöfartskretsar till en början möts vi idag med respekt och intresse fran allt fler i näringen. Langt gangna diskussioner pagar för närvarande om att introducera passagerarfartyg som delvis är sol- och vinddrivna pa flera hall i världen. Var affärsidé är att förmedla design, energisystem och datautrustning till batarna. Vi säljer tekniken och designen medan avsikten är att batarna ska byggas lokalt i respektive land.
Världen vore mycket trakigare om det inte fanns dem som vagade kasta loss fran vardagstryggheten för att satsa pa nagot nytt och oprövat. Australiensaren Robert Dane hade arbetat som barnläkare i Sydney i 20 ar när han lämnade läkarjobbet för en osäkert satsning pa att marknadsföra sol- och vinddrivna fartyg som ett alternativ i den moderna sjöfarten.
Ett resultat av Robert Danes visioner är ”Solar Sailor”, världens första soldrivna färja som gar i regelbunden beställningstrafik. Flera ganger om dagen gar Solar Sailor under högsäsong ut med ett 100-tal passagerare fran Sydneys hamn. Ansvarig för trafiken med Solar Sailor är Captain Cook Cruises som chartrat in baten fran Danes bolag Solar Sailor Holdings Ltd.
– Dagens hotade miljö gör det nödvändigt att använda mer alternativa och rena energikällor. För solrika Australien borde det vara självklart att satsa pa solenergi inom sjöfarten, framhaller Robert Dane när vi träffas ombord pa Solar Sailor.
Solcellerna och solvingarna gör att Solar Sailor ser futuristiskt spännande ut där hon ligger sida vid sida med konventionella färjor.
Läste bok om insekter
Inspirationen till att i full skala satsa pa sol- och vindenergi för att driva fartyg fick Robert Dane efter att ha läst en bok om insekters utveckling.
– Jag fascinerades av att läsa hur manga insekter använder sina vingar till att samla solenergi för att värma upp sig innan de ska flyga. För mig verkade det logiskt att försöka tillämpa denna teknik för batar i Sydney där vi har ett överskott bade av sol och vind, säger Robert Dane.
Han har därför ägnat en stor del av sitt liv de senaste aren at att utveckla och marknadsföra soldrivna färjor bade nationellt och internationellt.
Dane berättar att Solar Sailor kan ta 100 passagerare och har en maxfart pa 15 knop. Solar Sailor är en hybridbat som vid behov kan koppla in en konventionellt driven generator. Systemet ombord styrs av en dator som visar hur man ska fa bästa möjliga effekt fran solen och vinden och om back-up-generatorn behöver användas. En dag utan sol och vind kan baten ända köras i fem timmar pa energi som lagrats i batterierna. Totalt är det 80 stycken batterier, pa tillsammans tva ton, som lagrar solenergin i Solar Sailor.
– Batterierna är direkt sammankopplade med elmotorn, säger Robert Dane.
– Tekniken är genialiskt enkel. Baten är maximalt miljöeffektiv genom att den utnyttjar sol och vind och om det behövs kombinerar med ett effektivt utnyttjande av konventionellt bränsle. Back-up-generatorerna kopplas automatiskt in vid behov. Maximal effekt uppnas om solen skiner 7,5 timmar om dagen.
Robert Dane bildade sitt ingenjörs- och designbolag tillsammans med fyra vänner för nagra ar sedan. Syftet var att utveckla nya driftstekniker för fartyg.
– Vi trodde pa idén. Även om vi stötte pa en del motstand i sjöfartskretsar till en början möts vi idag med respekt och intresse fran allt fler i näringen. Langt gangna diskussioner pagar för närvarande om att introducera passagerarfartyg som delvis är sol- och vinddrivna pa flera hall i världen. Var affärsidé är att förmedla design, energisystem och datautrustning till batarna. Vi säljer tekniken och designen medan avsikten är att batarna ska byggas lokalt i respektive land.
wtorek, 15 marca 2011
golf för seniorer
Batalha Golf Club ligger närmast huvudstaden Ponta Delgada. Tio minuter med hyrbilen. Den är nybyggd och har tjugosju hal uppdelade i tre niohalsslingor. En park- och skogsbana som, särskilt pa ena slingan, är rätt kuperad. Banan är grunden i den storsatsning som görs för att fa golfturister till ön, där närheten till det europeiska fastlandet (tva timmar fran Lissabon) och USA (tre timmar) förväntas vara en bra bas. Faktum är att ögruppens strategiska läge mitt i havet innan jetplanen började flyga gjorde den till mellanlandningsstation för flyg över Atlanten. Det innebar att det som mest jobbade hela sex tusen personer där med att serva plan och besättningar.
Största turistgruppen i dag, förutom portugiser själva, är ättlingar till azoreaner som utvandrade till USA och Kanada. Pa samma sätt som Minnesota blev svenskbygder klumpade azoreanerna ihop sig framför allt kring Boston. Exportvaror fran Azorerna, som ananas och te, skickas därför till portugisiska fastlandet, Spanien, Frankrike – och Boston. Och omvänt kommer det fran Boston, till exempel, en del golfspelare. Förbindelser med reguljärflyg till och fran ön finns förstas med portugisiska fastlandet – och Boston.
Ett stort klubbhus pa Batalha vittnar om stora planer och de flesta tror att golfsatsningen kommer att lyckas. Alla som spelar golf pa ön aker nämligen hem till sina hemmaklubbar i Boston, Toronto eller Gävle och sitter pa golfrestaurangerna där och är smatt lyriska över golflivet pa Azorerna. Nagot som är pa gott och ont. Om inte den darriga världsekonomin agerar handbroms finns en risk att Azorernas banor snart ocksa skickar ut en fyrboll var attonde minut. Nagot som är positivt för ägarna men kanske mindre kul för oss som tycker oss ha funnit det ultimata golfparadiset.
Nästan överallt pa Batalhabanan ser man Atlanten som en fond till sina allt för ofta sneda slag. Da och da syns rovfaglar segla i skyn, där man önskar att bollen som just da studsar fram längs marken skulle ha flugit. När portugiserna upptäckte ön för snart sex hundra ar sedan var det dessa rovfaglar som gav det bestaende intrycket. Därför döptes ögruppen till Açores, hökar pa portugisiska, och än i dag ser man faglarna pa flaggor och i alla möjliga och omöjliga symboler.
Numera dock i konkurrens med kor, eftersom de är basen i öns största inkomstkälla mejeriprodukter. Tee, utslagsplatsen, pa femtonde halet pa Batalha är nagot alldeles extra. Det är banans högsta punkt och därifran ser man hela norra kuststräckan pa ön. Det är även pa den banan vi ser daren som tränar rally i from förhoppning om att han väl inte kommer att möta nagon pa den där lilla grusvägen.
Den andra banan är egentligen den första. Den ligger i Furnas, den del av ön som har mest vulkanisk aktivitet. Dit aker man för att bada i varma källor och känna lukten av svavel när det ryker och bubblar ur djupa hal i marken. Furnas Golf Club, nära kratersjön Lake Furnas, invigdes redan 1939 pa fem hundra meters höjd. Da som en niohalsbana designad av Philip Mackenzie Ross som annars är mest känd för att ha gjort vackra Estoril Golf Club, nära Lissabon, och dessutom ett stort arbete pa klassiska Turnberry i Skottland.
För drygt femton ar sedan byggdes de nio nya halen till för att skapa öns första, och da enda, artonhalsbana. Manga som reste till Furnas för de hälsosamma baden ville gärna passa pa att spela golf och en första försiktig golfturism föddes. Banan är helt fantastisk. Det är som att spela i en botanisk trädgard som vattnats med portvin och gödslats med nagot starkare ända. Helt galen växtlighet och en osannolik natur som visserligen äter golfbollar om man slar snett men oj, oj, oj vilken upplevelse.
Lägg därtill greenomraden med snygga bunkrar sa förstar man att den golfturist som har glömt kameran hemma kommer att svära i veckor. När bollen hamnar i ett skogsparti med japanska cederträd är man faktiskt, för första och enda gangen hittills i golfkarriären, lycklig över att ha slagit sa snett. Det är som att leta boll i en John Bauer-malning. Att man efterat bara har en kvart till Ungdomens källa, där man simmar runt i fyrtiogradigt källvatten, är en bonus som bara finns i Furnas. Liksom att man kan välja att ta sin dusch i nagot av vattenfallen där varmt källvatten forsar nerför klipporna.
Och apropa att leta boll; vad som hände med den som vi letade när rallybilen dök upp pa Batalha? Ja, det fragar vi oss fortfarande. Den lag inte vid nagon palm, inte vid lavastensmuren, inte i gräset, rallyföraren kan omöjligt ha plockat upp den … Den hade helt enkelt försvunnit. Vilket gör att vi gar där och letar och pratar om Atlantis, den gamla sägnen om den vackra staden som försvann i havet. En del forskare anser nämligen att Atlantis, om stan funnits, kan ha legat just pa Azorerna. Men det är en annan historia. Även den lämplig att dra hemma pa klubben.
Largo da Matriz
Högklassigt kök med bästa läget vid stora torget i stan.
Adress: Largo da Matriz, 16, Ponta Delgada
Golf
Tre golfbanor finns. Tva pa största ön Sao Miguel – Batalha Golf Club och Furnas Golf Club – haller hög klass. En finns pa ön Terceira. Tva banor planeras pa öarna Pico och Faial. En runda kostar 80 euro under högsäsong, men det finns manga varianter av paket som gör det betydligt billigare.
Största turistgruppen i dag, förutom portugiser själva, är ättlingar till azoreaner som utvandrade till USA och Kanada. Pa samma sätt som Minnesota blev svenskbygder klumpade azoreanerna ihop sig framför allt kring Boston. Exportvaror fran Azorerna, som ananas och te, skickas därför till portugisiska fastlandet, Spanien, Frankrike – och Boston. Och omvänt kommer det fran Boston, till exempel, en del golfspelare. Förbindelser med reguljärflyg till och fran ön finns förstas med portugisiska fastlandet – och Boston.
Ett stort klubbhus pa Batalha vittnar om stora planer och de flesta tror att golfsatsningen kommer att lyckas. Alla som spelar golf pa ön aker nämligen hem till sina hemmaklubbar i Boston, Toronto eller Gävle och sitter pa golfrestaurangerna där och är smatt lyriska över golflivet pa Azorerna. Nagot som är pa gott och ont. Om inte den darriga världsekonomin agerar handbroms finns en risk att Azorernas banor snart ocksa skickar ut en fyrboll var attonde minut. Nagot som är positivt för ägarna men kanske mindre kul för oss som tycker oss ha funnit det ultimata golfparadiset.
Nästan överallt pa Batalhabanan ser man Atlanten som en fond till sina allt för ofta sneda slag. Da och da syns rovfaglar segla i skyn, där man önskar att bollen som just da studsar fram längs marken skulle ha flugit. När portugiserna upptäckte ön för snart sex hundra ar sedan var det dessa rovfaglar som gav det bestaende intrycket. Därför döptes ögruppen till Açores, hökar pa portugisiska, och än i dag ser man faglarna pa flaggor och i alla möjliga och omöjliga symboler.
Numera dock i konkurrens med kor, eftersom de är basen i öns största inkomstkälla mejeriprodukter. Tee, utslagsplatsen, pa femtonde halet pa Batalha är nagot alldeles extra. Det är banans högsta punkt och därifran ser man hela norra kuststräckan pa ön. Det är även pa den banan vi ser daren som tränar rally i from förhoppning om att han väl inte kommer att möta nagon pa den där lilla grusvägen.
Den andra banan är egentligen den första. Den ligger i Furnas, den del av ön som har mest vulkanisk aktivitet. Dit aker man för att bada i varma källor och känna lukten av svavel när det ryker och bubblar ur djupa hal i marken. Furnas Golf Club, nära kratersjön Lake Furnas, invigdes redan 1939 pa fem hundra meters höjd. Da som en niohalsbana designad av Philip Mackenzie Ross som annars är mest känd för att ha gjort vackra Estoril Golf Club, nära Lissabon, och dessutom ett stort arbete pa klassiska Turnberry i Skottland.
För drygt femton ar sedan byggdes de nio nya halen till för att skapa öns första, och da enda, artonhalsbana. Manga som reste till Furnas för de hälsosamma baden ville gärna passa pa att spela golf och en första försiktig golfturism föddes. Banan är helt fantastisk. Det är som att spela i en botanisk trädgard som vattnats med portvin och gödslats med nagot starkare ända. Helt galen växtlighet och en osannolik natur som visserligen äter golfbollar om man slar snett men oj, oj, oj vilken upplevelse.
Lägg därtill greenomraden med snygga bunkrar sa förstar man att den golfturist som har glömt kameran hemma kommer att svära i veckor. När bollen hamnar i ett skogsparti med japanska cederträd är man faktiskt, för första och enda gangen hittills i golfkarriären, lycklig över att ha slagit sa snett. Det är som att leta boll i en John Bauer-malning. Att man efterat bara har en kvart till Ungdomens källa, där man simmar runt i fyrtiogradigt källvatten, är en bonus som bara finns i Furnas. Liksom att man kan välja att ta sin dusch i nagot av vattenfallen där varmt källvatten forsar nerför klipporna.
Och apropa att leta boll; vad som hände med den som vi letade när rallybilen dök upp pa Batalha? Ja, det fragar vi oss fortfarande. Den lag inte vid nagon palm, inte vid lavastensmuren, inte i gräset, rallyföraren kan omöjligt ha plockat upp den … Den hade helt enkelt försvunnit. Vilket gör att vi gar där och letar och pratar om Atlantis, den gamla sägnen om den vackra staden som försvann i havet. En del forskare anser nämligen att Atlantis, om stan funnits, kan ha legat just pa Azorerna. Men det är en annan historia. Även den lämplig att dra hemma pa klubben.
Largo da Matriz
Högklassigt kök med bästa läget vid stora torget i stan.
Adress: Largo da Matriz, 16, Ponta Delgada
Golf
Tre golfbanor finns. Tva pa största ön Sao Miguel – Batalha Golf Club och Furnas Golf Club – haller hög klass. En finns pa ön Terceira. Tva banor planeras pa öarna Pico och Faial. En runda kostar 80 euro under högsäsong, men det finns manga varianter av paket som gör det betydligt billigare.
golfresa
Perfekta banor: golfresan gar till Azorerna
2009-11-01 Skrivet av Text: Ola Liljedahl Foto: Ulf Berglund
Att golfa pa Azorerna betyder folktomma banor och svensk sommarvärme i oktober. Den portugisiska ögruppen är en given plats för golfspelare som genom en kort flygresa vill förlänga säsongen ett par manader.
Baksvingen känns lugn, träffen helt okej men resultatet, nja, sisadär. Bollen flyger hyfsat langt men tyvärr även hyfsat snett. Jag stoppar ner klubban i bagen och suckar lätt. Inte ens pa en drömbana pa Azorerna far man vara riktigt nöjd. Varför till vänster? Alltid vänster. Faan! Ett par minuter senare letar vi bollen. Den landade väl vid palmen där borta? Eller var det palmen ännu mer till vänster? För den kan väl inte ha gatt ut över den där stenmuren? Försiktigt kikar jag över muren, byggd av svarta lavastenar som sa mycket annat pa Azorerna. Där slingrar en grusväg fram och i bakgrunden skymtar Atlanten. Ingen golfboll syns men en röd bil med en glad turist kommer stilla rullande.
Plötsligt hörs ett dan.
Jag hinner tänka en kort tanke om att det är vulkanisk mark vi spelar pa innan danet visar sig komma fran en rallybil som flyger fram i hundratrettio knyck. Nummer sexton ser det ut att vara. Bla och vit med massor av reklam. I full fart rakt mot turisten i röda bilen! Turisten väjer ner mot ena diket, rallybilen mot andra diket, själv blundar jag. När ena ögat öppnas sitter turisten i bilen chockad kvar medan rallybilen försvunnit i ett grusmoln. Jag minns vagt en artikel i Açoriano Oriental till morgonkaffet och croissanten om att det visst var dags för den arliga rallytävlingen pa ön.
Lätt darrig atergar jag till att leta efter golfbollen och inser att det där var bland det värsta jag nagonsin sett i trafikväg. Och da är jag ända ute och aker golfbil med fotograf Berglund, vilket i sig kan vara en nära döden-upplevelse när han ser att solen är pa väg in i moln och sladdar fram för att hinna ta en bild fran kullen bakom sandbunkern ... Sedan ler jag belatet och tänker att det här blir nagot att berätta hemma pa golfklubben. För det är ju sa det är med golfresor. Man aker av tva anledningar: för att spela bra golf och för att fa nagot att berätta pa hemmaklubben.
Azorerna är därför ett perfekt resmal för golfare.
Det ligger rakt ut i Atlanten mellan Lissabon och Washington, fem och en halv timmars flygresa fran Stockholm, det är säsong aret runt och – viktigast av allt – fantastiska banor. Och nästan tomma. Som svensk i början av golfsäsongen är det senare fantastiskt. Där man är van vid fyrbollar att vänta pa och fyrbollar som trampar irriterat bakom är det pa Azorerna bara lugnt och stilla. När vi spelar i början av maj är det helt tomt pa de perfekt skötta banorna. Ja, sanär som pa ett par kanadensiska damer som kliver av artonde green när vi gar ut pa första utslagsplatsen.
Golf pa Azorerna är som man vill att golf ska vara – och som man just pa hemmaklubben av seniorligan hör talas om hur det en gang var även i Sverige. Det vill säga man behöver inte bestämma att man ska spela om tva dagar klockan 9.23 oavsett om det regnar eller om solen skiner. Pa Azorerna kan man vakna, känna efter och komma pa att, jepp, i dag är en golfdag. Boka tid behövs nästan aldrig. Vi aker ut till golfklubben, käkar lunch och tar en kaffe och säger sedan att det nog är dags att sla ut. Eller vänta, lite. Vi övningsputtar lite först. Och kanske tar en stilla öl. Nagon 9.23 eller 11.32 att passa existerar inte.
När vi besöker banorna konstaterar vi att de vore som gjorda att aka till för ett gäng frusna svenska golfare som vill starta säsongen tidigt eller förlänga den pa hösten. Att banornas slogan är ”No problem. Go play!” säger en del. Liksom att bara nagra hundra azoreaner är medlemmar pa banor som det i det golftokiga Sverige skulle vara tio ars kö till. Ögruppen Azorerna, som hör till det i golfsammanhang stora turistlandet Portugal, bestar av nio öar. Tva av dem har golfbanor, varav de tva bästa banorna ligger pa den största ön Sao Miguel. Det är dit svensk charter gar en dag i veckan och det är dit de flesta turisterna kommer.
2009-11-01 Skrivet av Text: Ola Liljedahl Foto: Ulf Berglund
Att golfa pa Azorerna betyder folktomma banor och svensk sommarvärme i oktober. Den portugisiska ögruppen är en given plats för golfspelare som genom en kort flygresa vill förlänga säsongen ett par manader.
Baksvingen känns lugn, träffen helt okej men resultatet, nja, sisadär. Bollen flyger hyfsat langt men tyvärr även hyfsat snett. Jag stoppar ner klubban i bagen och suckar lätt. Inte ens pa en drömbana pa Azorerna far man vara riktigt nöjd. Varför till vänster? Alltid vänster. Faan! Ett par minuter senare letar vi bollen. Den landade väl vid palmen där borta? Eller var det palmen ännu mer till vänster? För den kan väl inte ha gatt ut över den där stenmuren? Försiktigt kikar jag över muren, byggd av svarta lavastenar som sa mycket annat pa Azorerna. Där slingrar en grusväg fram och i bakgrunden skymtar Atlanten. Ingen golfboll syns men en röd bil med en glad turist kommer stilla rullande.
Plötsligt hörs ett dan.
Jag hinner tänka en kort tanke om att det är vulkanisk mark vi spelar pa innan danet visar sig komma fran en rallybil som flyger fram i hundratrettio knyck. Nummer sexton ser det ut att vara. Bla och vit med massor av reklam. I full fart rakt mot turisten i röda bilen! Turisten väjer ner mot ena diket, rallybilen mot andra diket, själv blundar jag. När ena ögat öppnas sitter turisten i bilen chockad kvar medan rallybilen försvunnit i ett grusmoln. Jag minns vagt en artikel i Açoriano Oriental till morgonkaffet och croissanten om att det visst var dags för den arliga rallytävlingen pa ön.
Lätt darrig atergar jag till att leta efter golfbollen och inser att det där var bland det värsta jag nagonsin sett i trafikväg. Och da är jag ända ute och aker golfbil med fotograf Berglund, vilket i sig kan vara en nära döden-upplevelse när han ser att solen är pa väg in i moln och sladdar fram för att hinna ta en bild fran kullen bakom sandbunkern ... Sedan ler jag belatet och tänker att det här blir nagot att berätta hemma pa golfklubben. För det är ju sa det är med golfresor. Man aker av tva anledningar: för att spela bra golf och för att fa nagot att berätta pa hemmaklubben.
Azorerna är därför ett perfekt resmal för golfare.
Det ligger rakt ut i Atlanten mellan Lissabon och Washington, fem och en halv timmars flygresa fran Stockholm, det är säsong aret runt och – viktigast av allt – fantastiska banor. Och nästan tomma. Som svensk i början av golfsäsongen är det senare fantastiskt. Där man är van vid fyrbollar att vänta pa och fyrbollar som trampar irriterat bakom är det pa Azorerna bara lugnt och stilla. När vi spelar i början av maj är det helt tomt pa de perfekt skötta banorna. Ja, sanär som pa ett par kanadensiska damer som kliver av artonde green när vi gar ut pa första utslagsplatsen.
Golf pa Azorerna är som man vill att golf ska vara – och som man just pa hemmaklubben av seniorligan hör talas om hur det en gang var även i Sverige. Det vill säga man behöver inte bestämma att man ska spela om tva dagar klockan 9.23 oavsett om det regnar eller om solen skiner. Pa Azorerna kan man vakna, känna efter och komma pa att, jepp, i dag är en golfdag. Boka tid behövs nästan aldrig. Vi aker ut till golfklubben, käkar lunch och tar en kaffe och säger sedan att det nog är dags att sla ut. Eller vänta, lite. Vi övningsputtar lite först. Och kanske tar en stilla öl. Nagon 9.23 eller 11.32 att passa existerar inte.
När vi besöker banorna konstaterar vi att de vore som gjorda att aka till för ett gäng frusna svenska golfare som vill starta säsongen tidigt eller förlänga den pa hösten. Att banornas slogan är ”No problem. Go play!” säger en del. Liksom att bara nagra hundra azoreaner är medlemmar pa banor som det i det golftokiga Sverige skulle vara tio ars kö till. Ögruppen Azorerna, som hör till det i golfsammanhang stora turistlandet Portugal, bestar av nio öar. Tva av dem har golfbanor, varav de tva bästa banorna ligger pa den största ön Sao Miguel. Det är dit svensk charter gar en dag i veckan och det är dit de flesta turisterna kommer.
golf polen
Manga svenskar spelar golf i Polen
Amber Baltics kuperade golfbana är underbar att spela pa, konstaterar webb-Bulletinens Eja Bergman och Fredrik
Moberg.
Golfen är pa frammarsch i Polen. Fortfarande betraktas den som en sport för de rika, men antalet golfspelare – som
idag är cirka 6 000 – växer med tjugo procent om aret, enligt uppgifter fran Polska Golfförbundet.
En ny golfbana utanför Warszawa är pa gang – med hög europeisk standard, uppges det, och i september arrangeras
uttagningen för VM i golf i Wejherowo.
Just nu finns ett fyrtiotal golfbanor i Polen, atskilliga av dem har arton hal, och nagra av dem är riktigt bra.
Idag reser allt fler svenskar för att spela golf i Polen – gärna i kombination med ett par spa-behandlingar. Golf
och spa fungerar fint ihop.
Friheten är stor, du kan själv fixa allt fran start till mal: boka transport, hotell och aktivitet pa internet –
eller lägga jobbet pa researrangören och själv ta hand om upplevelserna.
En rad större och mindre företag arrangerar resor av skilda slag till Polen. Dit hör ocksa de stora färjebolagen
Unity Line, Stena Line och Polferries. Tack vare lagprisbolagen kan du ocksa flyga dit och hyra golfvagn och
klubbor pa plats.
Utmärkta golfbanor
En rad fina golfbanor har vuxit fram inte minst i norra Polen, dit det gar fort och lätt för svenskar att resa. Ett
par av de mest kända, Amber Baltic Golfklubb och Binowo Park, ligger runt Szczecin men även i trestadsomradet
Gdansk – Gdynia – Sopot finns flera banor: Sierra och Postołowo är nagra exempel. Naturligtvis kan man spela golf i
Warszawa, och mellan Kraków och Katowice finns Paszczołkowice GK. Alla de nämnda golfbanorna satsar hart pa svenska
(och andra) turister, och manga i personalen talar engelska.
I Polen finns förstas ocksa golfbanor som inte i första hand vänder sig till utländska spelare – landets mest
populära golfbana ar 2007 heter Bytkowo GK och ligger utanför Poznań.
Det är i allmänhet inte nödvändigt att ha officiellt handikapp, men den som betalar 300–700 kronor i greenfee vill
förstas ha valuta för pengarna. Flera klubbar har, förutom 18-halsbanan, en korthalsbana med nio hal som man kan
betrakta som en pay&play-bana – där även nybörjaren kan ha utbyte av att spela golf i Polen.
Rankinglista
Researrangören Ewa Larsson i Tomelilla fick nyligen en rapport av tre hängivna spelare som nu i sommar betade av
fyra banor i nordvästra Polen. Deras rankinglista ser ut sa här:
1. Sierra Gk i Wejherowo väster om Gdynia,
2. Postolowo utanför Gdansk,
3. Amber Baltic GK 25 km öster om Świnoujscie,
4. Binowo Park tva mil söder omSzczecin.
De som inte spelar golf kan i stället rida, fara pa jakt, fiske, vandra i bergen, paddla kanot eller windsurfa.
Möjligheterna är manga och Polen ligger sa nära.
Amber Baltics kuperade golfbana är underbar att spela pa, konstaterar webb-Bulletinens Eja Bergman och Fredrik
Moberg.
Golfen är pa frammarsch i Polen. Fortfarande betraktas den som en sport för de rika, men antalet golfspelare – som
idag är cirka 6 000 – växer med tjugo procent om aret, enligt uppgifter fran Polska Golfförbundet.
En ny golfbana utanför Warszawa är pa gang – med hög europeisk standard, uppges det, och i september arrangeras
uttagningen för VM i golf i Wejherowo.
Just nu finns ett fyrtiotal golfbanor i Polen, atskilliga av dem har arton hal, och nagra av dem är riktigt bra.
Idag reser allt fler svenskar för att spela golf i Polen – gärna i kombination med ett par spa-behandlingar. Golf
och spa fungerar fint ihop.
Friheten är stor, du kan själv fixa allt fran start till mal: boka transport, hotell och aktivitet pa internet –
eller lägga jobbet pa researrangören och själv ta hand om upplevelserna.
En rad större och mindre företag arrangerar resor av skilda slag till Polen. Dit hör ocksa de stora färjebolagen
Unity Line, Stena Line och Polferries. Tack vare lagprisbolagen kan du ocksa flyga dit och hyra golfvagn och
klubbor pa plats.
Utmärkta golfbanor
En rad fina golfbanor har vuxit fram inte minst i norra Polen, dit det gar fort och lätt för svenskar att resa. Ett
par av de mest kända, Amber Baltic Golfklubb och Binowo Park, ligger runt Szczecin men även i trestadsomradet
Gdansk – Gdynia – Sopot finns flera banor: Sierra och Postołowo är nagra exempel. Naturligtvis kan man spela golf i
Warszawa, och mellan Kraków och Katowice finns Paszczołkowice GK. Alla de nämnda golfbanorna satsar hart pa svenska
(och andra) turister, och manga i personalen talar engelska.
I Polen finns förstas ocksa golfbanor som inte i första hand vänder sig till utländska spelare – landets mest
populära golfbana ar 2007 heter Bytkowo GK och ligger utanför Poznań.
Det är i allmänhet inte nödvändigt att ha officiellt handikapp, men den som betalar 300–700 kronor i greenfee vill
förstas ha valuta för pengarna. Flera klubbar har, förutom 18-halsbanan, en korthalsbana med nio hal som man kan
betrakta som en pay&play-bana – där även nybörjaren kan ha utbyte av att spela golf i Polen.
Rankinglista
Researrangören Ewa Larsson i Tomelilla fick nyligen en rapport av tre hängivna spelare som nu i sommar betade av
fyra banor i nordvästra Polen. Deras rankinglista ser ut sa här:
1. Sierra Gk i Wejherowo väster om Gdynia,
2. Postolowo utanför Gdansk,
3. Amber Baltic GK 25 km öster om Świnoujscie,
4. Binowo Park tva mil söder omSzczecin.
De som inte spelar golf kan i stället rida, fara pa jakt, fiske, vandra i bergen, paddla kanot eller windsurfa.
Möjligheterna är manga och Polen ligger sa nära.
czwartek, 3 marca 2011
sparesa
Njut Dina spa dagar i rofylld miljö och harmoni med naturen. Din plats för konferens, romantiska weekends, bröllop, golfhelger. Upplevt ditt hem i en av hotellets exklusivt inredda lägenheter liggande 50 m fran strandboulevarden som lockar med sin kommers och folkliv.
APARTHOTEL PARK AVANGARD, kat. PPP+ . Nybyggt modernt hotell som bestar av 2 byggnader.Eleganta rum, kökspentry, helkaklade badrum, dusch, wc, tv- sat , balkong.
Restaurang samt minibar där kan du lugnt sitta och njuta av mat och dryck.bar, Spa och pool. Rökfritt hotell. Antal rum: 40. Vaningar: 5. Hiss: JA.
APARTHOTEL PARK AVANGARD, kat. PPP+ . Nybyggt modernt hotell som bestar av 2 byggnader.Eleganta rum, kökspentry, helkaklade badrum, dusch, wc, tv- sat , balkong.
Restaurang samt minibar där kan du lugnt sitta och njuta av mat och dryck.bar, Spa och pool. Rökfritt hotell. Antal rum: 40. Vaningar: 5. Hiss: JA.
Subskrybuj:
Posty (Atom)